雷锋论坛 主页 > 雷锋论坛 >

北京首条磁浮列车线下周试运行 时速可达80公里

发布时间:2021-01-30

  S1线有何技术优势?

  此外,中低速磁浮列车还具有爬坡才能强、安全牢靠、建设保护成本较低等诸多长处。

  S1线总工程师孙吉良此前对媒体表现,S1线名目在技术、工程、环保等方面具备特别示范意思,对推动中国城市轨道交通发展拥有主要策略意义。”

  同时,S1线采用闭合磁路,运行时无电磁辐射。中低速磁浮列车是应用电磁铁的电磁吸力将列车浮起,运行中磁浮列车会浮起大概8-10毫米。此时,轨道与电磁铁构成闭合磁路,电磁场不向外界泄露。经中科院电工所等多家机构对磁浮列车进行测试,电磁辐射强度远低于世界卫生组织颁布的国际尺度。

  改善门头沟对外交通,增进石景山产业调整

  目前,在全线共设的8座车站中已有7座完成了主体结构和高架区间施工,今年年底将开通试运营。

  列车在轨道上运行却简直听不到噪声,在车内交换也不必进步音量。昨日,记者体验北京S1线磁浮列车后发明,这条科技范儿十足的线路与其余列车有较大不同。

  在京开行S1线有何意义?

  ■ 追问

  S1线西起门头沟石门营站,东至石景山苹果园站,与6号线、1号线相接,全长10.2公里。自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站,设计时速100公里,额外载客1032人。

  据懂得,北京S1线路过潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等天然景致区,生态环境好、历史渊源深远,磁浮交通将担当起维护生态环境、引领科技发展等社会责任,是绿色生态线路的典型。

  昨日,名司机正驾驶S1线列车。北京首条中低速磁浮交通线路S1线进入试运行预备阶段,预计今年底试运行。新京报记者 吴江 摄

  据北京磁浮公司常务副总经理孙河川介绍,截至9月,北京S1线工程线路建设的7座车站(不含苹果园站)主体构造和高架区间实现。今年底,北京S1线石门营站至金安桥站开明试经营。

  ■ 链接

  跟着S1线的开通,门头沟新城对外交通环境将得到有效改良,对石景山地域工业结构调剂起到踊跃的推进作用,也标记着中低速磁浮交通技巧工程化研发结果在北京胜利落地。

  具备噪音低、爬坡强、安全可靠等优点

  步入车内,主色调暖和晶莹,灰色的墙板和橡胶地板、不锈钢扶手、大尺寸车窗和蓝色座椅,都能给乘客带来新的乘车休会。

  新京报讯 (记者裴剑飞)北京首条具有自主常识产权的中低速磁浮交通线路S1进入试运行筹备阶段,预计9月20日将依照运营模式体系启动试运行、平安测试等非载客运行。

  在S1线上运行的磁浮列车极具设计感,其外部采用黑、白、红三种色彩相间搭配,车体和裙板为白色,窗带(窗框)玄色,车下装备红色。

  “中低速磁浮交通模式存在噪音低、无辐射、爬坡强、保险高、低本钱等五大上风”,北京磁浮公司常务副总经理孙河川先容,S1线采取中低速磁浮交通模式,磁浮列车依附电磁力悬浮在特定轨道上。由于不车轮与轨道的撞击、震撼及摩擦,列车运行时噪音低,乘客乘坐舒服,尤其实用于城市、城郊、城际跟游览景区的交通衔接。

义务编纂:张迪

  北京S1线磁浮列车采用六辆编组,六合宝典论坛,全长89.6米、宽3米、高3.7米,最大载客量1032人。运营初期装备10列6辆编组中低速磁浮列车,设计最高速度100公里/小时,实际运营的最高速度可达80公里/小时。